Naprawa głowic samochodowych

24 thoughts on “9# Ursus C355 | C360 | Spawanie na zimno | Klejenie bloku silnika | Pęknięty blok”

1. Ten klej się do niczego nie nadaje szkoda twojej pracy kleilem kilka razy i za każdym razem odchodzilo

   Odpowiedz

2. Klei się nie topi pod ciepłem?

   Odpowiedz

3. A co pod spodem?

   Odpowiedz

4. Ja mam tak samo pęknięte w dwóch trzydziestkach między tulejami i nic tam nie cieknie 🙂

   Odpowiedz

5. Bezcelowe klejenie,większość bloków w c360 ma pęknie przegrody które nie mają wpływu na eksploatację silnika

   Odpowiedz

6. I jak zespawało się xd

   Odpowiedz

7. Mój c360 79r też miał blok robiony rok gdzieś 2000 był kołkowany,spawany i klejony między 3 a 4 tuleją. Niestety po ok 15 latach znowu zaczęła się dostawać woda aktualnie proszek do chłodnicy i olej czarny. Teraz robi jako pomocniczy ale 2 lata temu robiła po 450-500mtg

   Odpowiedz

8. A nie lepiej by było wyciągnąć tuleje i zobaczyć czy się jest dalej pękniety. Ja po wyciągnięciu tuleji miałem blok pękniety do spodu i to nie z tego że była woda zalana tylko płyn chłodniczy i blok poszedł na złom poprostu zmęczenie materiału. Prubowali ruzni goście spawać ale nie klejem i po wprasowaniu tuleji i rozgrzaniu dalej pekał w drugim miejscu lipa ja bym nie ryzykował z klejem tylko rozebrał cały silnik do gołego bloku poco dwa razy robić

   Odpowiedz

9. Nie sprzedawaj go

   Odpowiedz

10. nie polecam tego klejenia bo wiem ze to przepuszcza

    Odpowiedz

11. no jak zawsze ciekawy filmik pozdrawiam i łapka w górę

    Odpowiedz

12. Byś zrobił dobrze żeby to zespawal wyjąć tuleje i git bo na ten klej to i tak nie zda sprawy ci może chwilowo jak ma Przeciek wody to gumki na tulejach lub wzer w bloku to normalne takie klejenie to nie tam Gdzie temperatura i ciśnienie

    Odpowiedz

13. Powiem że jak zobaczę dodany film przez Ciebie to pojawia mi się uśmiech na twarzy.

    Odpowiedz

14. Polecam kanał retro traktory zobacz co tam się dzieje u Ciebie amatorka i druciarstwo

    Odpowiedz

15. siemka po szlifowaniu według mnie mogłeś to jeszcze odtłuścić troszkę na pewno klej lepiej przy przywarł do głowicy. i warto miejsce klejenia podgrzać np opalarką klej wtedy lepiej by wpłynął bo zrobił by się bardziej rzadki i z doświadczenia wiem że ten klej cx ( ja najczęściej autowielda stosuje do kiwk nie mam zaufania jakoś) nie jest za bardzo odporny na temperatury i po prostu odparza się od materiału i przepuszcza płyny ale na pewno polata jakiś czas. pozdrawiam krzeku ;P

    Odpowiedz

16. Kolego e JarzĄbek widzę że nie posluchałes mojej rady… Mam nadzieję że dobrze robisz i nie będziesz miał "Syzyfowej pracy." Ale już teraz moim zdaniem źle robisz że od góry gdzie masz piękny dostęp nie spawasz tego tylko kleisz, ale każdy oczywiście robi jak uważa.

    Odpowiedz

17. Jest taki spray z loctite do uszczelek, coś jak rozrzedzony hermetyk. Ja w swoim c360 składałem na to uszczelki pod głowicą. Środek uszczelnia mikro rysy i zapobiega wydmuchania uszczelki.

    Odpowiedz

18. jarzabek nie sprzedawaj moze cos ci da

    Odpowiedz

19. Było wyciągnąć tuleje i zrobić pastą aluminiową Technicola, tak to trochę druciarstwo

    Odpowiedz

20. W tym miejscu kleic jak zaplanujesz blok boże co za partactwo

    Odpowiedz

21. ja takim klejem skleiłem kanał wodny w głowicy od john deere
    ale nie wiem czy trzyma bo ciągnik sprzedany 😀

    Odpowiedz

22. Trzeba było to zostawić albo kołkować lub spawać nie kleić tam nie ma ciśnienia ani kompresji zrobić dobrze albo wcale

    Odpowiedz

23. Ja bym to zostawił i bez klejenia

    Odpowiedz

24. Nie mam doświadczenia ale na moje oko to klejenie nie wytrzyma bo to jest jednak temperatura i siłą nie wiem nie znam się jak by ktoś mógł mi to trochę naświetlić czy da radę z góry dziękuję 😉

    Odpowiedz